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1. HOV전용차로 (High Occupancy Vehicle) - 다인승 전용차로제 - 국내에서는 버스전용차로제로 시행 (약간 다른 개념) > 버스를 타 교통과 분리하여 버스의 통행 원활화 1-1. 시행 전제조건 - 시행구간의 교통정체가 극심 - 버스통행량 ↑, 승요차 승차 인원 ↓ - 도로의 기하구조 및 여건이 전용차선을 수용할 만한 수준 - 시민들이 제도를 지지 2. 버스전용차로 종류 2-1. 가로변 버스 전용차선 2-2. 역류버스 차선 2-3. 중앙버스 전용차선 3. 장단점 3-1. 장점 - 시행 편리 - 적은 비용 - 기존 가로망 이용 - 원상복귀 용이 3-2. 단점 - 시행효과 의문 - 가로변 상업활동 지역과의 상충 불가피 - 위반차량이 빈번 - 교차로 우회전 차량과의 마찰 발생 4. 시행방안..

1. 가변형 속도제한시스템 1-1. 가변형 속도제한시스템 설치 위치 - 상습 안개지역, 상습 강우 또는 강설지역, 상습 결빙지역 - 시간제로 속도가 변화하는 지역(어린이 및 노인보호구역), 공사구간 등 1-2. 설치 방법 - 가변속도를 운영하는 구간에서는 시작 시점과 종료 시점 설치 2. 관련 법 2-1. 도로교통법시행규칙 제19조(자동차 등과 노면전차의 속도) 2-2. 도로교통법시행규칙 별표 6(가변형 속도제한표지) 출처 : 경남경찰청 교통시설담당자 책자

1. ICT첨단교차로 - ICT·AI 등이 적용된 교통시설을 주요 도로에 집중, 시설 간 유기적 상호 작용으로 교통안전 제고 ICT : 정보를 주고 받으며 개발⋅저장⋅처리⋅관리 등을 위해 필요한 기술 AI : 인간의 이해⋅지각⋅능력 등을 컴퓨터 프로그램으로 실현한 기술 > 설치 허용 첨단시설을 분류하고 지자체 등에 설치 제시, 시범운영 및 효과 분석 검증단계를 거쳐 표준모델 제작 1-1. 설치 대상 시설 1-2. 운영 가이드라인 2. 첨단시설 리스트 2-1. 보행자 자동인식 신호기 2-2. 보행자 작동 신호기 2-3. 조명식 및 발광형 교통안전표지 2-4. 보행신호 자동연장 시스템 - 횡단보도 부근 CCTV 영상 감지 등 수집된 값을 신호제어기에 송출 > 녹색신호 및 차량 적색신호를 각각 연장 2-5. ..

1. 보행신호 자동연장시스템 ▲ 개념도 및 안내표시 예시 - 주어진 신호시간 동안 횡단을 완료하지 못하는 보행자를 검지하여 자동으로 보행신호를 연장하는 시스템 - 어린이·노인·장애인 보호구역 또는 교통약자의 통행이 잦은 - 보행신호 자동연장시스템 표준규격 체크 1-1. 설치시 - 운영 > 인접교차로 및 주도로 신호연동에 영향이 적은곳 (단일로 횡단보도/ 독립교차로 대상 설치 권장) - 신호 > 신호연장 임계값 범위 내에서 보행신호를 연장, 보행종료시점 보행자 안전을 위하여 전적색 신호 2-3초 부여 - 표지 > 보행신호기 상단 안내표지를 설치하여 자동연장시스템 운영 (도로폭을 고려해 확대설치 가능) - 시설 > 차도 위 4.5m 이상/ 보도 위 2.5m 이상 높이에 설치/ 보행자의 통행에 방해가 없는 곳..

1. 우선신호 - 신호가 운영 중인 교차로에 대중교통 또는 소방차, 구급차 등 긴급차량과 같은 특정차량이 교차로를 우선 통과할 수 있도록 우선권을 부여하는 신호운영 2. 우선신호 방식 2-1. 현장제어 방식 (현장제어방식 우선신호시스템) - 차량 및 교차로에 설치된 통신장치를 통해 차량의 교차로 접근을 확인 > 신호제어기를 통해 우선신호를 부여하는 방식 2-2. 중앙제어방식 (센터간 연계한 중앙제어방식) - 긴급출동시 요청 경로에 대해 교통정보센터에서 신호 제어 - 인전 도시 간 광역 출동을 지원할 수 있도록, 경찰청과 소방청 센터를 연결하는 센터간 연계 규격 마련을 위해 시범운행 3. 우선신호 적용 대상 및 기준 - 출동통계자료 등에 근거하여 우선신호를 작동할 수 있는 세부 출동기준을 수립 3-1. 화..

1. 보행 신호 자동연장시스템 - 보행자를 검지 및 추적하는 기술을 적용해 교통 신호제어기와 통신을 통해 보행 신호시간을 자동으로 연장해주는 기술 > 어린이, 노약자 및 장애인등 교통약자의 안전횡단을 지원하는 시스템 * 설치 권장 - 보호구역, 교통약자(어린이·노인·장애인 등)의 통행이 잦은곳 > 차량 신호의 연동에 영향을 주지 않는 단일로 횡단보도 또는 독립교차로 등 인접 교차로와의 신호 연동에 영향을 주지 않는 곳에 설치 권 - 신호 연동에 영향을 미치는 경우에는 신호순서 또는 연동값을 조정하여 주도로의 연동에 영향을 최소화 필요 출처 : 경찰청_정보공개자료실_교통신호기 설치,운영 업무편람 (개정 '23.1.17)

1. 차량신호기 1-1. 설치 기준 가. 기준 1 ▶ 위 표를 초과하는 시간이 모두 8시간 이상일때 > 신호기 설치 나. 기준 2 ▶ 평일 교통량이 위 표의 기준을 모두 초과할때 > 신호기 설치 다. 통학로 - 어린이보호구역내 초등학교 또는 유치원의 주출입문에서 300미터 이내에 신호등이 없고 자동차 통행시간 간격이 1분이내인 경우에 설치/ 기타의 경우 주출입문과 가장 가까운 거리에 위치한 횡단보도에 설치 라. 교통사고기록 - 신호기 설치예정 장소로부터 50m 이내의 구간에서 교통사고가 연간 5회 이상 발생하여 신호등의 설치로 사고를 방지할 수 있다고 인정되는 경우에 신호기를 설치 마. 비보호좌회전 - 대향직진교통량과 좌회전교통량이 차로별로 ▲표 보다 많을 때에는 보호좌회전, 적을 때에는 비보호좌회전으로..

1. 교통신호기의 종류 및 제작 방식 - 설치방법은 도로 및 교통여건에 대한 공학적 판단에 따름 > 운전자의 시각특성, 차량 높이, 교차로 횡단거리, 건축한계 등을 고려 가. 신호등 설치 시 운전자들에게 양호한 시인성을 제공하는것을 가장 먼저 고려 * 시인성 : 모양이나 색이 눈에 쉽게 띄는 성질 나. 도로기하구조 특성 (도로폭, 도로구배, 교차로 및 횡단보도의 구조형태) 고려한 설계와 시공이 행해져야 함 - ⓛ. 중앙주식 설치방법 (지주자체 부착방법) - ②. 지주와 부착대를 이용한 방법 (Mast - arm mounted) 종 류 만드는 방식 (단위 : mm) 구조 및 신호등의 높이 (단위 : cm) 현수식 (매닮식) 옆기둥식 세로형 옆기둥식 가로형 ⓛ. 중앙주식 문형 * 노면전차 전용차로 설치시) ..